排油煙裝置組要用在汽輪機(jī)排油煙系統(tǒng)

汽輪機(jī)排油煙裝置簡介：

汽輪機(jī)排油煙裝置對-產(chǎn)汽輪機(jī)排油煙系統(tǒng)在裝置配備排油煙風(fēng)機(jī)與油煙分離器結(jié)構(gòu)上作了設(shè)計(jì)改進(jìn)。汽輪機(jī)排油煙裝置經(jīng)電廠試用表明：改時(shí)后的排油煙裝置性能可靠，--原排油煙系統(tǒng)長期以來-直存在的缺陷。 通過對汽輪機(jī)排油煙裝置及油煙分離器結(jié)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計(jì)、--產(chǎn)汽輪機(jī)組長期以來運(yùn)行中排油煙不暢的問題。關(guān)鍵詞排油煙系統(tǒng)，排油煙風(fēng)機(jī)，油煙分離器0前言汽輪機(jī)組運(yùn)行中，其排油煙系統(tǒng)是否合理發(fā)揮功效，直接影響機(jī)組的-性能指標(biāo)，尤其是對機(jī)組的調(diào)速系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)安全、穩(wěn)-運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。在對-產(chǎn)機(jī)組運(yùn)行情況的跟蹤調(diào)查時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)很多電廠站汽輪機(jī)排油煙系統(tǒng)普遍地存在著排煙不暢，排油壞風(fēng)機(jī)漏油，軸承箱擋油環(huán)進(jìn)汽嚴(yán)重而導(dǎo)致潤滑油的油質(zhì)劣化等現(xiàn)象。
 

汽輪機(jī)排油煙裝置設(shè)計(jì)理念：

汽輪機(jī)排油煙裝置針對傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)缺陷，將其由“臥式排油煙裝置”改為“立式排油煙裝置”，內(nèi)設(shè)疏油回路，蝸殼內(nèi)不會積油；電機(jī)與蝸殼聯(lián)為-體，葉輪軸與蝸殼間由動密封改為靜密封，使得密封變得容易可*；由新材料制成的濾網(wǎng)式分離器替代了舊式螺旋結(jié)構(gòu)，油煙分離效果得到根本改善，符合文明生產(chǎn)的要求；針對傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)葉輪與蝸殼同為鋼制材料，易產(chǎn)生火花的弊端，采用輕型鋁合金材質(zhì)制作葉輪，避免了火花的產(chǎn)生，延長了軸承及電機(jī)的使用-。 由于機(jī)組隨運(yùn)行的情況及時(shí)間變化而產(chǎn)生的油煙量和漏汽量會發(fā)生變化，所以電機(jī)-速運(yùn)轉(zhuǎn)不合理，會耗費(fèi)能源。我公司研制開發(fā)的具有變頻調(diào)速系統(tǒng)的-效智能排油煙裝置，可-監(jiān)測油箱中的負(fù)壓情況，閉環(huán)運(yùn)行，自動調(diào)整風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使主油箱和軸承箱內(nèi)始終保持在-300Pa左右的微負(fù)壓狀態(tài)，并可根據(jù)電廠的實(shí)際情況-化設(shè)計(jì)，預(yù)留出相應(yīng)的DCS接口。 在安裝上，原風(fēng)機(jī)只安裝在主油箱上，沒有考慮軸承箱，這是缺陷。因?yàn)榛赜凸鼙容^長，軸封漏汽進(jìn)入軸承箱后，逐漸凝結(jié)成水，油中進(jìn)水的情況相當(dāng)嚴(yán)重。所以我們在主油箱原有風(fēng)機(jī)改造的基礎(chǔ).

排油煙裝置傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)的缺陷：

傳統(tǒng)排油煙裝置風(fēng)機(jī)均為臥式結(jié)構(gòu)，葉輪軸與蝸殼間是動密封。蝸殼底部積油，葉輪軸與蝸殼間漏油-為嚴(yán)重。風(fēng)機(jī)為普通離心式風(fēng)機(jī)，不是出力不足就是負(fù)壓過-，致使油中進(jìn)水，透平油乳化，油路管道銹蝕，調(diào)節(jié)元件失靈，嚴(yán)重-脅著機(jī)組的安全運(yùn)行。特別是由于負(fù)壓過-，-量透平油被抽出，排油口出現(xiàn)“噴油”現(xiàn)象，浪費(fèi)--，也影響電廠的文明生產(chǎn)；同時(shí)因?yàn)樨?fù)壓過-，-量軸封漏汽進(jìn)入軸承箱后順回油母管進(jìn)入主油箱。在途中凝結(jié)成水，使透平油中帶水，油質(zhì)乳化，危及機(jī)組安全運(yùn)行。另-方面，傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)-般只在主油箱上安裝，沒有對軸承箱加以考慮。軸承箱內(nèi)油煙積累形成正壓，將透平油“鼓”出軸承箱外，污染現(xiàn)場，存在火災(zāi)隱患。

主油箱排油煙裝置--：